Hohe Kapazität mit kurzen Zügen

Wer eine neue Hauptattraktion plant, stellt früh die Frage nach der Kapazität: Wie viele Gäste bewegt die Anlage pro Stunde? Sie ist die Einheit, in der sich ein Großprojekt rechnet. Klassische Großcoaster liefern hohe Kapazität längst und ohne Einschränkung - sie ist also kein Alleinstellungsmerkmal, sondern die Grundvoraussetzung.

Interessanter ist eine andere Frage: Auf welchem Weg wird diese Kapazität erreicht? Klassische Großanlagen setzen auf lange Züge mit vielen Fahrgästen pro Einheit. Spike Train und Spike Tandem erreichen dieselbe hohe Kapazität anders - über Software-Defined Dynamics und kurze Dispatch-Intervalle, mit vergleichsweise kurzen Zügen und mehreren Fahrzeugen gleichzeitig auf der Strecke. Und genau dieser Unterschied - kurze statt lange Züge - bringt eine Reihe von Vorteilen, auf die lange Züge verzichten müssen.

Gleiche Kapazität, anderer Weg

Die Stundenkapazität einer Bahn ergibt sich im Kern aus zwei Faktoren: wie viele Personen ein Fahrzeug fasst und wie oft pro Stunde abgefertigt wird. Lange Züge maximieren den ersten Faktor. Spike maximiert den zweiten: Weil Position und Geschwindigkeit jedes Fahrzeugs softwaregesteuert sind, regelt die SDD die Abstände kontinuierlich und macht damit feste Blockabschnitte überflüssig. Während klassische Systeme die Strecke in starre Blöcke unterteilen und so die Zugfolge begrenzen, lassen sich die Abstände bei Spike präzise und sicher eng halten - kurze Dispatch-Intervalle sind damit problemlos zu realisieren, und viele kurze Züge folgen in kontinuierlicher Abfolge dicht aufeinander. Das Ergebnis ist dieselbe hohe Kapazität. Was sich unterscheidet, ist alles andere.

Klassische Großcoaster liefern hohe Kapazität. Spike liefert sie mit kurzen Zügen - und behält, was lange Züge preisgeben.

Kontinuierlich statt schubweise

Lange Züge nehmen ihre Gäste schubweise auf: viele auf einmal, dann eine Pause. Mehrere kurze Züge sorgen für einen kontinuierlichen Fluss an der Station. Die Schlange bewegt sich gleichmäßig statt in Wellen - und eine Wartezeit, die ständig in Bewegung ist, erscheint kürzer als dieselbe Zeit in Schüben.

Verfügbarkeit, die nicht an einem Fahrzeug hängt

Fällt bei einer Anlage mit nur einem langen Zug diese Einheit aus, steht die Attraktion. Verteilt sich die Kapazität auf mehrere kürzere Fahrzeuge, reduziert die Nichtverfügbarkeit eines einzelnen Fahrzeugs den Durchsatz in kleineren Schritten. Sofern Anlagenkonfiguration und Betriebskonzept es vorsehen, können die übrigen Fahrzeuge weiterbetrieben werden.
Mehr noch: Wartungsarbeiten an einem Fahrzeug lassen sich parallel zum laufenden Betrieb erledigen. Das hält die Verfügbarkeit hoch und erleichtert die Einteilung des Wartungspersonals.

Leichtere Züge, leichteres Bauwerk

Kurze Züge sind leichter - und das wirkt bis ins Fundament. Geringere Fahrzeuggewichte erlauben ein leichteres Tragwerk, und vor allem sinken die Stützlasten deutlich. Da gerade diese Lasten die Fundamentkosten bestimmen, ist der Effekt direkt im Budget spürbar. Auch der Bahnhof fällt kürzer und weniger aufwendig aus, wenn er keine langen Züge aufnehmen muss.

Mehr fahrdynamischer Spielraum

Je länger Züge sind, desto ungleicher sind die Beschleunigungen beim Durchfahren von Kurven und Radien zwischen der ersten Sitzreihe und der letzten. Bei kurzen Zügen besteht dieser Unterschied kaum. Das eröffnet mehr Freiheit in der Streckenführung - zusätzlich zu der, die Software-Defined Dynamics ohnehin bietet.

Sichtbar lebendig - und direkt steuerbar

Mehrere Fahrzeuge gleichzeitig auf der Strecke machen die Bahn auch von außen lebendiger: ein bewegtes Bild, das von der Warteschlange bis in die Parksilhouette wirkt. Und je kürzer der Zug, desto direkter lässt sich das Fahrverhalten durch die Gäste beeinflussen. Bis zu rund zehn Fahrgästen - wie bei Spike Train - bleibt es sinnvoll, jedem Einzelnen Beschleunigungstasten zu geben: Jeder kann selbst boosten und erhält unmittelbares Feedback auf seine Eingabe. Bei längeren Zügen wird eine so direkte, individuelle Interaktion immer schwieriger zu erzielen.
Dass solche Interaktion nebenbei die Lust auf Wiederholungsfahrten steigert, ist ein willkommener Effekt - aber ein eigenständiger Erlebnisvorteil und keine Frage der Kapazität.

Fazit

Hohe Kapazität ist das Ergebnis des gesamten Systems. Spike Train und Spike Tandem verbinden kürzere Züge mit mehreren Fahrzeugen, präziser Fahrzeugüberwachung und kurzen Abfertigungsintervallen. So lassen sich hohe projektspezifische Durchsätze mit den besonderen Möglichkeiten kurzer Fahrzeuge kombinieren.
Dazu zählen ein kontinuierlicherer Stationsfluss, eine feinere Verteilung der Kapazität auf mehrere Fahrzeuge, zusätzliche Freiheiten in der Streckenführung und eine direktere Interaktion mit den Fahrgästen.
Für die Planung zählt deshalb nicht nur die nominelle Zahl der Gäste pro Stunde. Ebenso wichtig sind Stationskonzept, Fahrzeugzahl, Verfügbarkeit, Tragwerk, Wartungsaufwand und Betriebskosten.