Hero Wheelie Blur

Spike 欢乐

翻转座椅带来更多欢乐


Motion Beyond the Track Geometry.


Spike Wheelie combines the powerful ASM drive with dynamic Tilt Seats that tilt backward by up to 45° - automatically programmed or interactively controlled by riders. The seat motion can be synchronized with launches, curves, camelbacks and inversions, adding an extra dimension of motion to every ride element. The result is a multi-launch coaster whose experience extends beyond the track geometry and can feel different on every ride.


20230801 Spike Fun Renders 01.bak

  • Spike 翻转座椅- 互动式控制或者程序自动控制

  • 可随时多次加速，加速度大于 1g

  • 全新的活力刺激和颠倒的元素

  • 可自由控制速度和运动

  • 强大的音响系统和LED灯光

  • 视频系统提供更多的乘骑信息

  • 高效节能，包括能量回收

Spike Fun 2
Tilt Seat


Spike 翻转座椅 

通过程序自动或者由乘客通过操纵杆进行交互式的控制座椅在乘骑过程中前后倾斜。根据不同的运行轨迹，座椅会越来越倾斜，从而产生全新的过山车体验。无论是在启动，驼峰，回转，侧滑还是跳跃过程中，座椅都会以令人惊讶的运动方式倾斜，不同的时机会产生不同的感觉。

  • 两种倾斜控制选项 - 通过操作杆互动控制或者程序自动预设。

  • 两种可选束缚方式 - 安全带或者压杆，两种均可用于倒挂元素。

  • 两种座椅款式 – 带头枕和不带头枕，取决于是惊险刺激型还是家庭型的乘骑体验。

Spike Tilt Seat
Tilt Test S

Spike Wheelie 方案

Speed Chaser 1
Spike® Speed Chaser
Omega Coaster Hero
Spike® Omega Coaster
Minetrain Hero
Spike® Fun Minetrain
Dark Ride Hero
Spike® Fun Dark Ride
Maurer Rides Spike Fun Tower 2
Spike® Fun Tower 55
Catand Rat 1
Spike® Fun Cat & Rat
查看所有 Spike Wheelie 方案

图库

Spike FunOmega Coaster 1Barnstormer 1Darkride 1

文档

Spike Fun Brochure
5.51 MB

Spike Wheelie 新闻

Speed Chaser You Tube
极速追逐者：无所不能且占用空间较小的过山车
23年9月
Electrifying Fun
电气化带来的乐趣!
23年6月
Chrisdavid
Press Release Spike Fun Test
23年6月
Maurer Magazin
毛勒集团杂志2023
23年4月
Interview
独家采访毛勒乘骑的Steve Boney
22年12月
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Coaster Experiences:

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05 Insights Wheelies

后仰启动等 10 项趣味体验

Spike欢乐倾斜座椅过山车是第一个推出倾斜座椅的过山车，座椅可以自动或交互地向后倾斜 45 度。这一创新功能带来了各种全新的刺激体验。其结果是非凡的、全新的游乐设施设计。本文将介绍 10 个亮点。

06 Spike Asm

一级方程式赛车旨在获得最大加速度。为实现这一目标，其发动机功率必须大而重量必须轻。它们的功率密度也达到了每公斤车重 1.3 马力以上的出色数值。

SPIKE ASM 驱动超越一级方程式赛车

SPIKE ASM 驱动系统的功率密度超过 1.5 马力/千克，效率更高，因此是无与伦比的赛道车辆。一辆重达 2000 千克的普通车辆需要 3000 马力才能达到相同的功率密度。这种巨大的动力对于过山车的建造意味着什么？

04 How Does

不受限能量如何实现新的乘骑元素？

重力过山车的基本原理是，车辆在一次能量供应后(无论是来自升降机还是发射装置)，沿着轨道自由滚动。因此，必须根据车辆当前的能量状态来设计运行数据。这就意味着，车辆应能完成轨迹而不被卡住，但也不应承受过大的力。这就提出了一个问题，如果车辆的能量可以自由控制，那么会激发出什么样的可能性？